当下不少年轻人都适应了快节奏的生活方式，而且偶尔也想来一场说走就走的旅行，而实现这些的前提无疑需要拥有一台补能效率高且无续航焦虑的汽车，当然，经济性也是关键，毕竟“油老虎”既不适合城市通勤，又不利用自驾游，平衡多方面需求之下，我建议我们大家来看看，该车支持3分钟换电，可换可充可升级的补能体系相比另外的品牌的纯电车更存在竞争力，关键
蔚来ET5作为品牌旗下的主力轿跑车型，在动力与续航方面有着不俗的产品力。该车根据电池容量差异提供两种续航版本：基础版搭载75kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航能力为560km；高配版则配备100kWh大容量电池包，CLTC续航提升至710km。以日均通勤50km计算，高配版本可实现两周以上的续航表现，线;的便捷体验。
值得一提的是，这两个蔚来ET5版本均采用CTP（Cell to Pack）电池技术，单位体积内的包含的能量分别达到142.1Wh/kg和185.4h/kg，意味着更小的体积能够储存更多的电能。在补能体系方面，ET5全系标配400V高压快充平台，配合蔚来完善的换电网络，为用户更好的提供了多样化的能源解决方案。实测多个方面数据显示，使用180kW超充桩时，电量从30%充至80%仅需30分钟；在蔚来第三代换电站，完成电池更换仅需3分钟；截至目前，蔚来已在全国建成超过3100座换电站，覆盖率达96%的高速服务区。
动力性能上，ET5实现了全系标配双电机四驱系统，由前150kW感应异步电机和后210kW永磁同步电机组成。这套动力总成具有系统综合功率360kW（490Ps）、峰值扭矩700N·m的技术特点，电机响应时间仅20ms，约为燃油车涡轮迟滞的1/10，并采用智能扭矩分配系统，可实现0-100%前后轴扭矩动态分配。性能表现方面，ET5的0-100km/h加速仅需4秒，这一成绩与保时捷911 Carrera（4.2秒）相当。
其制动系统同样出色，配备Brembo四活塞卡钳和前360mm后355mm大尺寸刹车盘，100-0km/h制动距离仅为33.8米，优于同级竞品约2-3米。在赛道测试中，ET5在上海国际赛车场的圈速比宝马M3快了1.2秒，展现了卓越的操控性能。值得一提的是，ET5的底盘调校由蔚来德国研发团队操刀，采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，配合CDC可变阻尼减震器。根据实测，在80km/h紧急变线测试中，车身侧倾角度控制在3.5度以内，稳定性优于同级中等水准（约5度）。
当然，蔚来ET5的底盘设计也延续了以操控为主的超跑基因，该车在前后五连杆的基础上加入了虚拟主销设计，使得底盘布局更紧凑，从而有效抑制急加速或急转弯引起的“抬头”和“仰头”动作，保证驾驶平顺性。此外，蔚来ET5在高强度钢车身中加入了大量的铝合金材质，既保证了操控所需的轻量化，又保证了整车的耐撞安全性，其抗扭刚度达34,000N·m/deg，同时其抗侧翻系数为1.7，比五星安全标准更高。
为了改善操控和节能表现，蔚来ET5的外观设计也是大有门道的，该车采用破风效果尤其为好的溜背式设计，并且全车还加入了25处空气动力学设计优化，进一步平衡了风阻与下压力，整车乍一看和轿跑“帕美”还有几分相似，动感的颜值讨年纪轻的人喜欢。此外，蔚来ET5提供宇航蓝、极光绿、火星红、云初黄、曙光金等9款外观配色可选，进一步满足了年轻用户的多样化审美。
侧面观之，蔚来ET5给人一种毫不拖泥带水的感觉，无框电吸门搭配隐藏式门把手营造出简约而科幻的既视感，摒弃非必要的繁琐装饰，还能在无形中改善汽车的破风能力，高速更节能。与前脸锋利的“剑眉”大灯不同，蔚来ET5的光峰尾灯采用更柔和的半包围横向设计，犹如划破长空的一道闪电，夜间点亮尤其醒目。
别看蔚来ET5的外观设计激进运动，其内饰装潢却别有一番韵味，简约的布局更宜居，座舱四周和角落分布着共23个扬声器，构成上限功率达1000W的音响系统，营造出广阔的声场空间，配合一块分辨率高达1728*1888的纵置悬浮式中控屏，妥妥的大彩电。更好玩的是，蔚来ET5的中控屏还可接入VR和AR设备，整车仿佛一个移动剧院厅，可享受沉浸式观影的乐趣。
在智能驾驶技术配置方面，蔚来ET5打破了行业常规做法，没有因其中型轿跑的定位而降低智能驾驶标准。与部分车企仅在高端车型上配备高阶智驾不同，ET5全系标配了基于4颗英伟达Orin X芯片（单颗算力254TOPS，系统总算力1016TOPS）的Aquila超感系统。这套系统配合图达通猎鹰激光雷达（探测距离500米，水平视场角120°）以及7个800万像素高清摄像头，构建了硬核的感知基础。
在实际使用中，蔚来ET5的NOP+领航辅助功能展现出惊人的可靠性。根据蔚来官方发布的用户数据，在200公里以上的高速路段测试中，系统平均接管里程达到惊人的350公里，远超行业中等水准（约100公里）。尤其是在夜间或雨雾天气等复杂条件下，激光雷达的穿透性优势使得系统仍能保持稳定的工作状态。城市NOA功能则能精准识别红绿灯、斑马线等复杂城市道路元素，在北京、上海等城市的实测中，路口通过成功率高达98.7%，新手也能放心开。
像是一些行政轿车为了能够更好的保证驾乘舒适性，都将空间做的很大，而尽管蔚来ET5定位主打操控的轿跑，但仍兼顾了这一优势，其长宽高为4790x1960x1499，轴距2888mm，优渥的尺寸保证了空间宽裕和外形大气，如果你追求座舱豪华感，还可再选配副驾驶腿托、前排按摩、二排加热等功能。另外，蔚来ET5的后排座椅支持4/6比例放倒，旅行时一家人的行李都塞得下，实用性不错。
旅行车在一些时候还需要充当拍照背景板的作用，所以颜值很重要，而作为轿跑的蔚来ET5无疑可以胜任这点，同时该车全系标配双电机四驱、前后五连杆、四活塞卡钳等等，操控表现也同样在线，能够说是好看又好开。另外，考虑到当代年轻人普遍经济压力较大，蔚来ET5还支持5年0息购车（详情咨询本地经销商），性价比方面也做到了旅行车和家用车平权，现在正值踏春郊游季，计划买车的朋友不妨多多关注一下蔚来ET5这款车。
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